.::TOWARD green CAMPUS GL POLTEKBA::.

Email Pengembang RPS:fatmawati@poltekba.ac.id

Generated by SPMI apps :@May 9, 2025, 3:24 am Form. Code: FRM/AK/08.133.0

JURUSAN TEKNIK SIPIL

PROGRAM STUDI TEKNOLOGI REKAYASA KONSTRUKSI JALAN DAN JEMBATAN

RENCANA PEMBELAJARAN SEMESTER (RPS) T.A 2023/2024

MATA KULIAH

KODE

BOBOT SKS

JAM/SMT

SEMESTER

TANGGAL PENYUSUNAN

T

P

TOTAL

Perencanaan Konstruksi Perkerasan Jalan

JJ240722

3

0

3

42

4

26-02-2024

OTORISASI

DOSEN PENGEMBANG RPS

KETUA PROGRAM STUDI

Scan QR untuk Akses Dokumen ini

Fatmawati S.T., M.T.

Mohamad Isram M. Ain S.T., M.Sc.

NIP/NIK. 198402152019032009

NIP/NIK. 198903052022031010

Capaian Pembelajaran (CPL)

CPL - PRODI

SIKAP
(S-4) Berkontribusi dalam peningkatan mutu kehidupan bermasyarakat, berbangsa dan bernegara berdasarkan Pancasila
(S-8) Menunjukkan sikap bertanggungjawab atas pekerjaan di bidang keahliannya secara mandiri

PENGETAHUAN
(P-1) Menguasai konsep teoritis matematika terapan, sains alam (fisika, kimia), sains rekayasa dan prinsip rekayasa untuk melakukan kerja perancangan, pelaksanaan dan pengawasan banguna jalan dan jembatan skala menengah1
(P-2) Menguasai prinsip dan teknik perancangan rekayasa meliputi ilmu bahan, mekanika (mekanika teknik, mekanika tanah, mekanika fluida), sistem transportasi darat, hidrologi, rekayas geoteknik, rekayasa jalan, rekayasa struktur jembatan, rekayasa konstruksi, dan rekayas lingkungan jalan
(P-7) Menguasai issue terkini di bidang transportasi, teknologi jalan dan jembatan, ekonomi, sosial, budaya, kesehatan dan keselamatan publik, lingkungan dan analisa dampak lingkungan akibat lalu lintas (andalalin)

KETRAMPILAN UMUM

 
(KU-1) Mampu menerapkan pemikian logis, kritis, inovatif, bermutu, dan terukur dalam melakuka pekerjaan yang spesifik di bidang keahliannya serta sesuai dengan standar kompetensi kerja bidang yang bersangkutan
(KU-5) Mampu mengambil keputusan secara tepat berdasarkan prosedur baku, spesifikasi desain, persyaratan keselamatan dan keamanan kerja dalam melakukan supervisi dan evaluasi pada pekerjaannya

KETERAMPILAN KHUSUS
(KK-1) Mampu menerapkan matematika terapan, sains alam (fisika, kimia), sains rekayasa dan prinsip rekayasa untuk melakukan perancangan, pelaksanaan dan pengawasan bangunan jalan da jembatan skala menengah 1
(KK-9) Mampu menyusun rencana dan melaksanakan pemeliharaan, perawatan dan perbaikan bangunan jalan dan jembatan mengacu kepada pedoman pembinaan jalan dan jembatan6

Capaian Mata Kuliah (CP-MK)

CP - MK
CPMK1: Mahasiswa dapat menjelaskan serta menganalisis perencanaan konstruksi perkerasan jalan mulai dari analisis beban lalu lintas hingga tebal perkerasan jalan dan menghasilkan desain perencanaan jalan
CPMK2: Mahasiswa dapat mengidentifikasi jenis-jenis kerusakan jalan serta metode pemeliharaannya

KEMAMPUAN AKHIR SETIAP PERTEMUAN (Sub-CPMK)
Sub-CPMK1: Mahasiswa mampu Menjelaskan sejarah perkembangan teknologi jalan raya
Sub-CPMK2: Mahasiswa mampu menjelaskan teori perkerasan jalan meliputi jenis, lapisan serta bahan penyusun perkerasan jalan
Sub-CPMK3: Mahasiswa mampu menjelaskan konstruksi lapis perkerasan dan kinerja perkerasan jalan lentur dan perkerasan kaku
Sub-CPMK4: Mahasiswa Mampu menjelaskan teori karakteristik dan persyaratan aspal, semen dan agregat sebagai bahan konstruksi perkerasan
Sub-CPMK5: Mahasiswa mampu menjelaskan dan merancang tebal perkerasan lentur metode analisa komponen (BM)
Sub-CPMK6: Mahasiswa mampu menjelaskan dan merancang tebal perkerasan lentur Metode PCI
Sub-CPMK7: Mahasiswa mampu mengidentifikasi dan klasifikasi kerusakan jalan serta sistem penanganannya 

Deskripsi Mata Kuliah

 Mata kuliah ini menyajikan pembelajaran teori konsep disain perkerasan jalan  dan dapat merancang campuran perkerasan lentur, dapat menghitung tebal konstruksi perkerasan lentur dan kaku serta mengetahui sistem pemeliharaan perkerasan jalan. Topik-topik dalam bidang ini antara lain: Tahapan pembangunan jalan, perkembangan teknologi jalan dan jenis konstruksi yang ada, karakteristik dan persyaratan aspal dan tanah dasar sebagai bahan konstruksi perkerasan, karakteristik dan persyaratan agregat sebagai bahan konstruksi perkerasan. Serta merencanakan campuran sesuai spesifikasi dan interprerasi hasil pengujian, merencanakan tebal perkerasan lentur metode analisa komponen (BM) konstruksi langsung dan overlay, merencanakan tebal perkerasan lentur metode analisa komponen konstruksi bertahap, merencanakan tebal perkerasan kaku dengan AASHTO, tegangan, regangan, dan defleksi pada perkerasan tiga lapis. Serta mampu mengindentifikasi dan mengklasifikasi kerusakan jalan serta sistem penangannya.  Tugas individu dan kelompok akan diberikan untuk melatih kemampuan sintesis dan justifikasi solusi desain perkerasan jalan

Materi Pembelajaran/ Pokok Bahasan

1. Sejarah perkembangan Teknologi Jalan Raya
2. Perkerasan Jalan (Defenisi, Jenis dan lapisan perkerasan jalan)
3. Konstruksi Perkerasan Jalan (Lentur dan Kaku)
4. Aspal Sebagai Bahan Penyusun Perkerasan Jalan Lentur
5. Semen Sebagai Bahan Penyusun Perkerasan Kaku
6. Agregat Sebagai Bahan Punyusun Perkerasan Lentur dan perkerasan Kaku
7. Jenis-Jenis Campuran Beraspal
8. Komponen Perhitungan Perencanaan Tebal Perkerasan Jalan Lentur Metode Analisa Komponen
9. Analisis Perencanaan Tebal Perkerasan Jalan Lentur Metode Analisa Komponen
10. Komponen Perhitungan Perencanaan Tebal Perkerasan Jalan Kaku (Rigid) Metode PCI
11. Analisis Perencanaan Tebal Perkerasan Jalan Kaku Metode PCI
12. Jenis Kerusakan Jalan dan Metode Pemeliharaannya

Pustaka

Pustaka Utama: 

1. Dewan standarisasi Nasional,Tatacara perencanaan tebal perkerasan lentur jalan raya dengan MAK, SKBI-1732-1989-F,Jakarta,1989.

2. Ir. Hamirhan Saodang, Msce, Konstruksi Jalan Raya, Penerbit Nova Bandung, 2004

3. Silvia sukirman, Perkerasan lentur jalan raya, Penerbit Nova, Bandung,1999

4. Perencanaan Perkerasan Jalan Beton Semen, Departemen Pemukiman dan Prasarana Wilayah, 2003.

5. Spesifikasi Umum untuk Pekerjaan Konstruksi Jalan dan Jembatan, Dirjen Bina Marga, 2018.

Media Pembelajaran

Perangkat Lunak: Ms Word; Ms Excel

Perangkat Keras: Komputer; Proyektor, White board dan spidol

Dosen Pengampu

Fatmawati,

 

 

Mata Kuliah

Perencanaan Konstruksi Perkerasan Jalan

Kode Mata Kuliah

JJ240722

 

 

 

Minggu ke-

Sub CP-MK (sebagai kemampuan akhir yang diharapkan)

Indikator

Kriteria & Bentuk Penilaian

Metode Pembelajaran (Estimasi Waktu)

Materi Pembelajaran (Pustaka)

Bobot Penilaian (%)

1

2

3

4

5

6

7
1

 Sub-CPMK1: Mahasiswa mampu Menjelaskan sejarah perkembangan teknologi jalan raya

Mampu menjelaskan secara sistematis sejarah perkembangan teknologi jalan raya

kriteria:

Ketepatan dalam menjelaskan sejarah perkembangan jalan.

Bentuk Penilaian:

Kesesuaian Hasil riset jurnal

Metode Pembelajaran:
CASE BASED LEARNING (CBL)
(Interaktif, kontekstual, Efektif)

Estimasi waktu:
TM = 1 x 50 Menit
BT = 1 x 60 Menit
BM = 1 x 60 Menit

1. INSTRUKSI PROTOKOL KESEHATAN

2. KONTRAK PERKULIAHAN DAN RPS

3. State of the Art, Sejarah perkembangan konstruksi perkerasan jalan


Pustaka 1,2

3
2

 Mampu menjelaskan defenisi tentang perkerasan jalan, jenis-jenis perkerasan jalan serta dapat menjelaskan jenis-jenis lapisan perkerasan jalan

- Ketepatan menjelaskan defenisi perkerasan jalan, jenis perkerasan dan bagian-bagiannya

- Ketepatan menjelaskan bagian lapisan perkerasan jalan

Kriteria:

Ketepatan dalam  menjelaskan teori perkerasan jalan meliputi jenis, lapisan serta bahan penyusun perkerasan jalan 

Bentuk Penilaian:

Diskusi terbatas: Menjawab pertanyaan yang disajikan dalam lembar soal tentang perkerasan jalan, jenis perkerasan dan lapisan bahan penyusun perkerasan jalan dalam lembar jawaban 

Metode Pembelajaran:
Ceramah dan diskusi

(Interaktif, kontekstual, Efektif)

Estimasi waktu:
TM = 1 x 50 Menit
BT = 1 x 60 Menit
BM = 1 x 60 Menit

- Defenisi perkerasan jalan,

- Jenis perkerasan jalan

- Jenis lapisan penyusun perkerasan jalan


Pustaka 2

3
3

 Sub-CPMK3: Mahasiswa mampu menjelaskan konstruksi lapis perkerasan dan kinerja perkerasan jalan lentur dan perkerasan kaku
  • Mampu menjelaskan konstruksi lapis perkerasan jalan lentur dan perkerasan kaku
  • Mampu menjelaskan perbedaan kinerja perkerasan jalan lentur dan jalan kaku

Kriteria:

  • Menggambarkan secara detail konstruksi lapisan perkerasan jalan lentur dan perkerasan jalan kaku
  • Menjelaskan lengkap dengan gambar kinerja perkerasan jalan lentur dan perkerasan jalan kaku



Bentuk Penilaian:
CBL Penugasan Kelompok Disajikan dalam bentuk hardcopy dan presentasi

Metode Pembelajaran:
Ceramah dan diskusi

(Interaktif, kontekstual, Efektif)

Estimasi waktu:
TM = 1 x 50 Menit
BT = 1 x 60 Menit
BM = 1 x 60 Menit

konstruksi lapis perkerasan dan kinerja perkerasan jalan lentur dan  perkerasan kaku


Pustaka 2, 3, 4, 5

4
4

 Sub-CPMK4: Mahasiswa Mampu menjelaskan teori karakteristik dan persyaratan aspal, tanah dasar dan agregat sebagai bahan konstruksi perkerasan
  • Mampu menyebutkan bahan penyusun perkerasan jalan
  • Mampu menjelasakan peranan aspal pada perkerasan jalan
  • Mampu menyebutkan dengan benar dan menjelaskan komposisi aspal
  • Mampu menyebutkan dan membedakan jenis-jenis aspal
  • Mampu menjelaskan pengertian zat aditif aspal, dan menyebutkan jenisnya

 

Kriteria:

Menjawab pertanyaan yang disajikan dalam lembar soal tentang aspal sebagai bahan penyusun perkerasan jalan lentur

 

Bentuk Penilaian: Test Uraian Terbatas (Mandiri)

Metode Pembelajaran:
Case Based Learning

(Interaktif, kontekstual, Efektif)

Estimasi waktu:
TM = 1 x 50 Menit
BT = 1 x 60 Menit
BM = 1 x 60 Menit

Teori  karakteristik dan persyaratan aspal, tanah dasar dan agregat sebagai bahan konstruksi perkerasan


Pustaka 1,3

2
5

 Sub-CPMK4: Mahasiswa Mampu menjelaskan teori karakteristik dan persyaratan aspal, semen dan agregat sebagai bahan konstruksi perkerasan

 

  • Mampu menyebutkan bahan penyusun perkerasan jalan
  • Mampu menjelasakan peranan aspal pada perkerasan jalan
  • Mampu menyebutkan dengan benar dan menjelaskan komposisi aspal
  • Mampu menyebutkan dan membedakan jenis-jenis aspal
  • Mampu menjelaskan pengertian zat aditif aspal, dan menyebutkan jenisnya

 

Kriteria:

Menjawab pertanyaan yang disajikan dalam lembar soal tentang aspal sebagai bahan penyusun perkerasan jalan lentur

 

Bentuk Penilaian: Test Uraian Terbatas (Mandiri)

Metode Pembelajaran:
Case Based Learning

(Interaktif, kontekstual, Efektif)

Estimasi waktu:
TM = 1 x 50 Menit
BT = 1 x 60 Menit
BM = 1 x 60 Menit

Teori  karakteristik dan persyaratan aspal, semen dan agregat sebagai bahan konstruksi perkerasan

 

 


Pustaka 1,3

2
6

 Sub-CPMK4: Mahasiswa Mampu menjelaskan teori karakteristik dan persyaratan aspal, tanah dasar dan agregat sebagai bahan konstruksi perkerasan
  • Mampu menjelaskan peranan semen pada perkerasan jalan
  • Mampu menyebutkan kategori/ jenis semen
  • Mampu menyebutkan karakteristik semen dalam pembuatan perkerasan jalan
  • Mampu menjelaskan faktor-faktor yang perlu diperhatikan dalam pemilihan semen untuk konstruksi jalan

Kriteria:

  • Menjawab pertanyaan yang disajikan dalam lembar soal tentang semen dan agregat sebagai bahan penyusun perkerasan jalan kaku

Bentuk Penilaian: Test Mandiri dan Non Tes Kelompok 

Metode Pembelajaran:
Case Based Learning

(Interaktif, kontekstual, Efektif)

Estimasi waktu:
TM = 1 x 50 Menit
BT = 1 x 60 Menit
BM = 1 x 60 Menit
  • peranan semen pada perkerasan jalan
  • kategori/ jenis semen
  • karakteristik semen dalam pembuatan perkerasan jalan
  • faktor-faktor yang perlu diperhatikan dalam pemilihan semen untuk konstruksi jalan

Pustaka 2, 3, 4

3
7

 Sub-CPMK4: Mahasiswa Mampu menjelaskan teori karakteristik dan persyaratan aspal, tanah dasar dan agregat sebagai bahan konstruksi perkerasan
  • Mampu menjelaskan peranan agregat pada struktur perkerasan lentur dan perkerasan kaku
  • Mampu menyebutkan sifat-sifat teknis agregat untuk perkerasan lentur dan perkerasan kaku, dan menguraikan sifat-sifat agregat tersebut
  • Mampu menjelaskan cara pencampuran agregat untuk memenuhi persyaratan gradasi

Kriteria:

  • Masing-masing kelompok mendiskusikan materi yang sudah ditentukan (bahan penyusun perkerasan yaitu aspal, semen, dan agregat)
  • Materi disusun dalam bentuk Mind Maping dan dipresentasikan ke kelompok lainnya.

Bentuk Penilaian: CBL Non Test (Penugasan Kelompok)

 

Metode Pembelajaran:
Case Based Learning

(Interaktif, kontekstual, Efektif)

Estimasi waktu:
TM = 1 x 50 Menit
BT = 1 x 60 Menit
BM = 1 x 60 Menit

Peranan agregat pada struktur perkerasan lentur dan perkerasan kaku,  sifat-sifat teknis agregat untuk perkerasan lentur dan perkerasan kaku, dan menguraikan sifat-sifat agregat tersebut, dan cara pencampuran agregat untuk memenuhi persyaratan gradasi


Pustaka 1, 4

5

8

UTS : Ujian Tengah Semester

20
9

 Sub-CPMK4: Mahasiswa Mampu menjelaskan teori karakteristik dan persyaratan aspal, tanah dasar dan agregat sebagai bahan konstruksi perkerasan

Mampu menyebutkan jenis-jenis campuran beraspal

Kriteria:

Kemampuan Mahasiswa menjawab pertanyaan tentang jenis-jenis campuran beraspal 

 

Bentuk Penilaian: Non Tes Mandiri

Observasi/Lisan

Metode Pembelajaran:
Case Based Learning

(Interaktif, kontekstual, Efektif)

Estimasi waktu:
TM = 1 x 50 Menit
BT = 1 x 60 Menit
BM = 1 x 60 Menit

Jenis-jenis campuran beraspal


Pustaka 3, 4

5
10

 Mampu menjelaskan data-data yang dibutuhkan dalam perhitungan tebal perkerasan metode AASHTO Mampu merancang perkerasan lentur metode AASHTO

- Ketepatan, kesesuaian, dan ketelitian dalam menggunakan parameter yang sesuai kondisi rencana.

- Ketepatan, ketelitian, dan ketajaman dalam perhitungan dan analisis data. Ketepatan, ketelitian, keseuaian, dan kerapihan dalam penyusunan tugas laporan

Kriteria:

1. Mengetahui dan dapat menjelaskan data-data apa saja yang dibutuhkan dalam merancang tebal perkerasan jalan.

2. Dapat menghitung dengan benar perencanaan tebal perkerasan jalan

Bentuk penilaian Non Test: Portofolio (Mandiri)

Metode Pembelajaran:
Case Based Learning

(Interaktif, kontekstual, Efektif)

Estimasi waktu:
TM = 1 x 50 Menit
BT = 1 x 60 Menit
BM = 1 x 60 Menit

Perancangan Perkerasan Lentur Metode Analisa Komponen


Pustaka 4

5
11

 Mampu menjelaskan data-data yang dibutuhkan dalam perhitungan tebal perkerasan pada perkerasan lentur metode Analisa Komponen Mampu merancang perkerasan lentur dengan Metode Analisa Komponen

- Ketepatan dalam menjelaskan dan menganalisis data-data yang dibutuhkan dalam perhitungan tebal perkerasan pada perkerasan lentur metode Analisa Komponen

- Mampu merancang perkerasan lentur dengan Metode Analisa Komponen

Kriteria:

1. Mengetahui dan dapat menjelaskan data-data apa saja yang dibutuhkan dalam merancang tebal perkerasan jalan.

2. Dapat menghitung dengan benar perencanaan tebal perkerasan jalan

Bentuk penilaian Non Test: Portofolio (Mandiri)

 

 

 

 

Metode Pembelajaran:
Case Based Learning

(Interaktif, kontekstual, Efektif)

Estimasi waktu:
TM = 1 x 50 Menit
BT = 1 x 60 Menit
BM = 1 x 60 Menit

Perancangan Perkerasan Lentur Metode Analisa Komponen


Pustaka 1, 4

5
12

 Sub-CPMK5: Mahasiswa mampu menjelaskan dan merancang tebal perkerasan lentur metode analisa komponen (BM)

 Mampu merancang perkerasan lentur dengan Metode Analisa Komponen

Kriteria:

- Dapat menjelaskan dengan tepat data-data yang dibutuhkan serta langkah-langkah analisis perencaaan tebal perkerasan jalan lentur dengan metode Analisa Komponen

- Dapat menghitung hingga menghasilkan tebal perkerasan yang direncanakan dengan analisis yang benar

Bentuk Penilaian: Non Test Portofolio Mandiri

Metode Pembelajaran:
Case Based Learning

(Interaktif, kontekstual, Efektif)

Estimasi waktu:
TM = 1 x 50 Menit
BT = 1 x 60 Menit
BM = 1 x 60 Menit

Perancangan Perkerasan Lentur Metode Analisa Komponen


Pustaka 1, 3, 5

5
13

 Sub-CPMK6: Mahasiswa mampu menjelaskan dan merancang tebal perkerasan lentur Metode PCI

- Mampu menyebutkan dan menjelaskan dengan tepar komponen perhitungan perencanaan tebal perkerasan kaku metode PCI

- Mampu merancang tebal perkerasan jalan kaku metode PCI

Kriteria:

- Dapat menjelaskan dengan tepat data-data yang dibutuhkan serta langkah-langkah analisis perencaaan tebal perkerasan jalan kaku dengan metode PCI

- Dapat menghitung hingga menghasilkan tebal perkerasan yang direncanakan dengan analisis yang benar

Bentuk Penilaian: Non Test Portofolio Mandiri

Metode Pembelajaran:
Case Based Learning

(Interaktif, kontekstual, Efektif)

Estimasi waktu:
TM = 1 x 50 Menit
BT = 1 x 60 Menit
BM = 1 x 60 Menit

Perancangan lapisan perkerasan kaku metode PCI


Pustaka 1, 4, 5

5
14

 Sub-CPMK7: Mahasiswa mampu mengidentifikasi dan klasifikasi kerusakan jalan serta sistem penanganannya 

1. Mampu menyebutkan dan menjelaskan jenis-jenis kerusakan jalan berdasakan metode Bina Marga

2. Mampu menyebutkan dan menjelaskan jenis-jenis pemeliharaan jalan

Kriteria:

Dapat menjelaskan dengan benar jenis keruskaan dan metode pemeliharaan jalan dan membedakan jenis kerusakan jalan

Bentuk Penilaian: Non Test kelompok

Observasi Lapangan

Metode Pembelajaran:
Case Based Learning

(Interaktif, kontekstual, Efektif)

Estimasi waktu:
TM = 1 x 50 Menit
BT = 1 x 60 Menit
BM = 1 x 60 Menit

Jenis kerusakan jalan dan metode pemeliharaan jalan


Pustaka 1, 3, 5

4
15

 Sub-CPMK7: Mahasiswa mampu mengidentifikasi dan klasifikasi kerusakan jalan serta sistem penanganannya 

1. Mampu menyebutkan dan menjelaskan jenis-jenis kerusakan jalan berdasakan metode Bina Marga

2. Mampu menyebutkan dan menjelaskan jenis-jenis pemeliharaan jalan

Kriteria:

Dapat menjelaskan dengan benar jenis keruskaan dan metode pemeliharaan jalan dan membedakan jenis kerusakan jalan

Bentuk Penilaian: Non Test kelompok

Observasi Lapangan

Metode Pembelajaran:
Case Based Learning

(Interaktif, kontekstual, Efektif)

Estimasi waktu:
TM = 1 x 50 Menit
BT = 1 x 60 Menit
BM = 1 x 60 Menit

Jenis kerusakan jalan dan metode pemeliharaan jalan

4

16

UAS : Ujian Akhir Semester

25

.::TOWARD green CAMPUS GL POLTEKBA::.

 

Tentang Pengembang

 
Fatmawati lahir di Pare-Pare pada tanggal 15-02-1984
Jabatan fungsional Tenaga Pengajar Jurusan TEKNIK SIPIL Program Studi Teknik Sipil

Info Detil